英國(guó)超豪華車(chē)品牌阿斯頓·馬丁希望通過(guò)SUV和價(jià)格下探策略，挖掘中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的潛力。

11月13日，阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX在上海宣布上市，起售價(jià)格為189.8萬(wàn)元，其首批訂單計(jì)劃于2022年1月開(kāi)始交付。

DBX是阿斯頓·馬丁在全球推出的首款SUV車(chē)型，目前其在全球其余市場(chǎng)僅有搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，但是在中國(guó)，DBX推出了3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型。阿斯頓·馬丁拉共達(dá)亞太及中國(guó)區(qū)總裁彭明山告訴第一財(cái)經(jīng)記者，在中國(guó)市場(chǎng)推出更小排量和搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，不僅是為了滿足中國(guó)市場(chǎng)節(jié)能減排的需求，同時(shí)也是為了爭(zhēng)奪更多的新客戶。

與4.0升的DBX車(chē)型相比，DBX STRAIGHT-SIX的價(jià)格低了40萬(wàn)元，同時(shí)按照現(xiàn)行的進(jìn)口豪華車(chē)稅率，搭載3.0升排量的車(chē)型，其稅率為25%，較4.0升車(chē)型便宜15個(gè)百分點(diǎn)。

幾乎所有的豪華車(chē)品牌都將中國(guó)視為未來(lái)最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)，并通過(guò)推出入門(mén)級(jí)和SUV車(chē)型來(lái)?yè)屨几嗟哪贻p消費(fèi)者?！爸袊?guó)超豪華車(chē)客戶群比國(guó)外普遍年輕15~20歲，這跟人口年齡的分布以及中國(guó)作為新經(jīng)濟(jì)體的崛起和發(fā)展有關(guān)?！迸砻魃皆诮邮艿谝回?cái)經(jīng)采訪時(shí)談到，阿斯頓·馬丁的跑車(chē)客戶目前平均年齡為35歲，其中女性客戶群占比近35%，這在全球罕見(jiàn)。

與此同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型情有獨(dú)鐘。在目前的市場(chǎng)銷(xiāo)售占比中，SUV車(chē)型占比接近50%。作為一個(gè)跑車(chē)品牌，保時(shí)捷自從將卡宴和Macan兩款SUV車(chē)型引入中國(guó)以來(lái)，SUV在保時(shí)捷中國(guó)的市場(chǎng)銷(xiāo)量中占比就一直保持在60%以上。而DBX自2019年底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，今年前9月在阿斯頓·馬丁中國(guó)總銷(xiāo)量中占比也達(dá)到2/3。

在SUV車(chē)型的助力之下，中國(guó)也已發(fā)展成為阿斯頓·馬丁品牌全球增長(zhǎng)最快、最重要的市場(chǎng)之一，2021年市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)600%。“2015年中國(guó)僅占阿斯頓·馬丁全球銷(xiāo)量的4.5%，但2021年上半年，這一數(shù)字增長(zhǎng)至15%，整個(gè)亞太地區(qū)銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)阿斯頓·馬丁全球銷(xiāo)量的30%?！?/p>

對(duì)于阿斯頓·馬丁這樣的超豪華品牌來(lái)說(shuō)，雖然有著超過(guò)百年的歷史傳承和跑車(chē)基因，但受制于規(guī)模和效率，目前其在全球的盈利表現(xiàn)并不好，從2018年開(kāi)始，該公司一直深陷虧損的泥潭。但隨著SUV車(chē)型的發(fā)力和中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，今年第三季度，阿斯頓·馬丁銷(xiāo)量達(dá)到1349輛，營(yíng)收達(dá)2.376億英鎊，核心車(chē)型的平均售價(jià)為14.8萬(wàn)英鎊。雖然銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了一倍有余，但其單季虧損卻高達(dá)9790萬(wàn)英鎊，與去年同期的8050萬(wàn)英鎊相比，虧損有所提升，環(huán)比上季度虧損擴(kuò)大一倍。

阿斯頓·馬丁希望通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模來(lái)擺脫債務(wù)危機(jī)，該公司CEO Tobias Moers表示到2025年之前，要將年銷(xiāo)量提升到1萬(wàn)輛，并將營(yíng)收提升至20億英鎊，今年前三季度，其市場(chǎng)銷(xiāo)量為4243輛，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于其目標(biāo)達(dá)成至關(guān)重要。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的進(jìn)口車(chē)數(shù)據(jù)，在芯片短缺影響下，9月份非豪華品牌銷(xiāo)量同比下滑59%，豪華品牌同比下滑12.9%，但超豪華品牌同比增長(zhǎng)47.4%。1-9月，豪華品牌仍是絕對(duì)銷(xiāo)售主力，占銷(xiāo)售總量的91%；非豪華品牌降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至50.6%，豪華品牌、超豪華品牌呈現(xiàn)19.1%和72.7%的增長(zhǎng)?！半m然現(xiàn)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響，但我們會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行配額的優(yōu)先供應(yīng)?！迸砻魃礁嬖V記者。