近日，由中國自主研制的，全球最大功率20MW半直驅(qū)永磁風力發(fā)電機，在山東成功下線。

標志著我國大功率海上風力發(fā)電機自主研制能力又上了一個臺階，實現(xiàn)了20MW級以上風力發(fā)電機整機和部件關(guān)鍵技術(shù)的新突破，對提升我國海上風電裝備能力，提高海洋資源的開發(fā)能力，具有里程碑式的意義。

據(jù)了解，此次下線的全球最大功率20MW半直驅(qū)永磁同步風力發(fā)電機，具有集成度高、可靠性高、冷卻效率高、匹配性好、運維性好等技術(shù)特點。

(資料圖)

我國風電裝機規(guī)模已連續(xù)12年穩(wěn)居世界首位，成為我國重要的清潔能源之一，2022年，國內(nèi)海上風電步入平價元年，競價上網(wǎng)成為海上風電發(fā)展最新模式。

如何降低全生命周期的度電成本、提升發(fā)電量，助力海上風電實現(xiàn)平價上網(wǎng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點，而競價上網(wǎng)成為海上風電發(fā)展最新模式，風電機組的大型化和高可靠是風電規(guī)?；l(fā)展和降低成本的必然要求。

其實距離18MW風機下線也才過去半年時間。今年年初下線的H260-18MW超大型海上風電機組，葉輪掃風面積約5.3萬平方米，相當于7個標準足球場的面積。在滿發(fā)風速下，每轉(zhuǎn)動一圈可發(fā)44.8度電，單臺機組每年可輸出超過7400萬度清潔電能，可滿足4萬戶三口之家一年的用電量，可減少燃煤消耗 2.5萬噸、二氧化碳排放6.1萬噸，具有顯著的節(jié)能減排效果。

據(jù)了解，H260-18MW機組整機國產(chǎn)化率已達到80%以上，葉片、齒輪箱、發(fā)電機等核心部件均由中國企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)，國產(chǎn)化率高于99%。

同樣在今年年初，作為國內(nèi)另外一家風機巨頭，明陽同期也發(fā)布了18兆瓦全球最大海上風電機組MySE18.X-28X，并在汕尾粵東下線全球最大漂浮式海上風電機組MySE16.X-260。

據(jù)了解，MySE18.X-28X機組在延續(xù)明陽半直驅(qū)技術(shù)路線的基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新和突破，機組搭載超140米葉片，其葉輪直徑超280米，最大掃風面積66052平方米，相當于9個足球場大小。

在發(fā)電能力方面，以粵東風資源條件（年平均風速8.5m/s）為例，該機組全年發(fā)電量可達8000萬度，相當于減少二氧化碳排放6.6萬噸，約等于9.6萬居民的年總用電量。

半年就漲了兩兆瓦，海上風機出新機的速度，比手機出新速度簡直還要快！

在風能產(chǎn)業(yè)中，不同類型的風電機組發(fā)揮著不同的作用和優(yōu)勢。目前常見的有直驅(qū)風電機組、半直驅(qū)風電機組和雙饋風電機組。

雙饋風電機組是最早被應(yīng)用的一種風電機組。雙饋風電機組采用齒輪減速器和雙饋電機，具有較高的傳動效率和更小的轉(zhuǎn)子重量。然而，雙饋風電機組存在一些缺點，例如維護成本高、運行噪音大等。近年來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場需求的變化，雙饋風電機組在市場上的份額逐漸減少。

直驅(qū)風電機組是一種新型的風電機組，由于其轉(zhuǎn)子和發(fā)電機之間沒有傳動系統(tǒng)，具有更高的傳動效率和更低的維護成本。然而，直驅(qū)風電機組的轉(zhuǎn)子重量和轉(zhuǎn)矩較大，需要更大的機組尺寸和更堅固的基礎(chǔ)，導致安裝和維護成本較高。目前，直驅(qū)風電機組在海上風電場得到廣泛應(yīng)用，因其更適合海上環(huán)境和更大的機組尺寸。

半直驅(qū)風電機組是介于直驅(qū)風電機組和雙饋風電機組之間的一種機型。半直驅(qū)風電機組采用直驅(qū)式發(fā)電機，但使用齒輪減速器來提高傳動效率。相比直驅(qū)風電機組，半直驅(qū)風電機組具有更小的轉(zhuǎn)子重量和更低的維護成本，同時也具有更高的傳動效率。目前，半直驅(qū)風電機組在陸上和海上風電場都得到了廣泛應(yīng)用。

在雙饋、直驅(qū)以及半直驅(qū)的技術(shù)競爭道路上，各有優(yōu)劣，直驅(qū)機型不含齒輪箱，運維簡單，發(fā)電效率高，雙饋機型因為其技術(shù)成熟，價格便宜，全球60%以上的在役機型為雙饋機型。

齒輪箱雖然多了這么一個大部件，但并沒增加機組的成本，而且盡管齒輪箱漏油為行業(yè)詬病并影響環(huán)保，但是隨著機組單機容量越大，直驅(qū)發(fā)電機的成本壓力越來越大，直驅(qū)風機技術(shù)路線轉(zhuǎn)型的被逼無奈，但轉(zhuǎn)雙饋還是半直驅(qū)，顯然市場各有所愛。

從市場占有率來看，雙饋目前還是絕對的市場優(yōu)勢，但從大家的發(fā)展方向看，半直驅(qū)，尤其是中速永磁的半直驅(qū)技術(shù)路線似乎越來越受寵！

技術(shù)路線各有優(yōu)劣，國際巨頭西門子及GE的海上風電機組就堅持直驅(qū)路線，同樣在全球有很好的市場，VESTAS堅持半直驅(qū)路線，無論是半直驅(qū)，還是直驅(qū)，還是雙饋，把產(chǎn)品技術(shù)做精，把產(chǎn)品成本做深，這才是產(chǎn)品最大的競爭力，當然，中國的風電市場比較特殊，要想做到物美價廉，還真的要有真功夫才行。

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