潮新聞客戶端 謝穎

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四年前，李斌和蔚來曾站在懸崖邊，合肥市政府用70億元的投資將其拉了回來；四年后，蔚來再遇危機(jī)，這一次雪中送炭的是中東土豪。

近日，蔚來創(chuàng)始人李斌稱，阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings將對(duì)蔚來投資11億美元（約80億元人民幣），雙方已經(jīng)簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，CYVN的這筆投資包括兩部分，分別為定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓。在蔚來定向增發(fā)約8469萬股上投入7.4億美元（約53億元人民幣），老股轉(zhuǎn)讓約3.6億美元（約26億元人民幣）。在定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓后，CYVN將持有蔚來已發(fā)行和流通股份的約7.0%，CYVN將有權(quán)任命一名董事加入公司董事會(huì)。

蔚來深陷虧損沼澤蔚來正面臨2019年以來最大的經(jīng)營(yíng)壓力。自2021年以來，蔚來股價(jià)一路下跌，較歷史高點(diǎn)已下跌85%。今年6月，蔚來股價(jià)一度徘徊在7美元左右，不足理想的四分之一。

在交付方面，蔚來也不順利，旗下ES6、ES8等主力車型經(jīng)歷換代，交付量近期出現(xiàn)明顯下滑。4月和5月交付量均未過萬，僅6658輛和6155輛。其1-5月交付量?jī)H為43854輛，已被其他造車新勢(shì)力拉開距離。

一季度財(cái)報(bào)顯示，總營(yíng)收106.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%，但環(huán)比下降33.5%。并且，蔚來還在繼續(xù)虧損，一季度凈虧損47.4億元，環(huán)比下降18.1%，在蔚小理中虧得最多。

一季度毛利僅為1.6億元，同比下降88.8%，環(huán)比下降73.9%，毛利率和車輛毛利率分別為1.5%和5.1%，均為近三年來的最低水平?，F(xiàn)金流更加緊張，截至一季度末，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金、短期投資、加上長(zhǎng)期定期存款為378億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去年年底。

同期末，蔚來短期借款52.94億元，長(zhǎng)期借款即期部分24.08億元，一年內(nèi)到期有息負(fù)債合計(jì)約77億元，應(yīng)付貿(mào)易款及應(yīng)付票據(jù)188.7億元。

在如此巨大的壓力下，“開源節(jié)流”成為蔚來唯一活下來的方式。

傍上中東大金主這一次，中東大金主豪擲11億美元，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的中國電動(dòng)車企來說，無疑是寒冬里的一線希望。在投資官宣落地后的聲明中，除了強(qiáng)調(diào)對(duì)蔚來現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及長(zhǎng)期愿景的認(rèn)可之外，雙方均表達(dá)了對(duì)國際業(yè)務(wù)的期待。

李斌表示：“CYVN的戰(zhàn)略投資體現(xiàn)了蔚來在智能電動(dòng)汽車行業(yè)的獨(dú)特價(jià)值。此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們?cè)诩铀贅I(yè)務(wù)增長(zhǎng)、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力方面的持續(xù)努力提供動(dòng)力”。

投資方Jassem Al Zaabi也表示，將為蔚來國際業(yè)務(wù)成長(zhǎng)提供戰(zhàn)略支持。他說：“我們對(duì)蔚來的戰(zhàn)略投資來自于我們對(duì)蔚來在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先的品牌地位、兼具創(chuàng)新性的高端產(chǎn)品以及技術(shù)能力的高度認(rèn)可。我們很高興與蔚來建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全力為蔚來國際業(yè)務(wù)成長(zhǎng)提供戰(zhàn)略支持。我們將與蔚來攜手推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型和全人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

共同合作尋求發(fā)展蔚來國際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)成為此次合作的最大亮點(diǎn)。目前，蔚來的國際業(yè)務(wù)規(guī)模較小，主要集中在北歐地區(qū)，挪威是蔚來出海的首站。此外，蔚來還在美國、英國等國成立子公司，以推廣服務(wù)及業(yè)務(wù)、與境外交易方訂立業(yè)務(wù)合同及持有海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)為主。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，考慮到主權(quán)基金的投資路徑和偏好，此次蔚來獲得注資后，將有很大可能會(huì)在中東設(shè)廠和成立合資公司。

中東正成為中企競(jìng)爭(zhēng)的另一大戰(zhàn)場(chǎng)，前腳沙特剛剛給了高合400億，后腳阿聯(lián)酋又投了蔚來近八十億，為何兩個(gè)石油大國都紛紛看上中國的新能源車企？

統(tǒng)計(jì)顯示，吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等20余家中國車企已進(jìn)入中東市場(chǎng)。在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)之下，近年來中東地區(qū)對(duì)新能源汽車的關(guān)注和需求不斷增加，越來越多的中國新能源車企也開始入局中東市場(chǎng)。

根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。2021年10月，阿聯(lián)酋公布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，計(jì)劃在可再生能源領(lǐng)域投資超過6000億迪拉姆，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。新能源汽車自然也成了中東市場(chǎng)的新投資熱點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在蔚來之前，愛馳、天際、高合也都曾在中東有所布局。自2020年起，愛馳與以色列合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍以色列市場(chǎng)，2021年3月愛馳U5在以色列開啟預(yù)售。

2022年底，天際汽車宣布與沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬臺(tái)新能源車。但隨著天際汽車在國內(nèi)的的工廠停工停產(chǎn)，該合作沒了下文。

另外，就在剛剛過去不久的中阿合作論壇上，沙特投資部與中國電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。華人運(yùn)通旗下的新能源汽車品牌高合汽車也在上海車展期間公布，其海外戰(zhàn)略將以歐洲和中東為起點(diǎn)，首批新車預(yù)計(jì)將于今年第三季度開始在歐洲銷售。而基于此次與沙特的合作，高合將正式邁入中東市場(chǎng)。

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