2023-08-31 17:56:28 來源 : 大洋網(wǎng)
(資料圖)
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)收入和成本分別為5.3萬(wàn)億元和4.6萬(wàn)億元，同比均增長(zhǎng)12%；同期利潤(rùn)僅為0.26萬(wàn)億元，同比微增1%。
前7個(gè)月汽車?yán)麧?rùn)率較低
今年1~7月，國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)平均利潤(rùn)率為5.4%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.9%，不及行業(yè)整體。在經(jīng)過上半年的一系列價(jià)格戰(zhàn)后，今年7月，汽車行業(yè)在成本同比增長(zhǎng)6%的背景下，利潤(rùn)率同比下降了30%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示，“增收不增利”的現(xiàn)象仍困擾著汽車行業(yè)。“7月汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好。其中，燃油車盈利，但萎縮較快。新能源車高增長(zhǎng)，但虧損較大，矛盾壓力也較大。”
造成利潤(rùn)較低的原因，崔東樹分析表示，一是上游碳酸鋰成本過高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。二是上半年世界最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)車企生產(chǎn)帶來一定的壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存帶來盈利較大損失。
在下游，利潤(rùn)下滑同樣困擾經(jīng)銷商。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2023年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，今年上半年，50.3%的受訪經(jīng)銷商面臨虧損，虧損比例為近五年最高。實(shí)現(xiàn)盈利的經(jīng)銷商比例為35.2%，持平的比例為14.5%。
協(xié)會(huì)指出，“價(jià)格戰(zhàn)”正給經(jīng)銷商的新車銷售業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。報(bào)告顯示，今年上半年，新車銷售業(yè)務(wù)占受訪經(jīng)銷商整體營(yíng)收的80.3%，但貢獻(xiàn)的利潤(rùn)占比僅為4.9%，其中，合資品牌的新車銷售利潤(rùn)占比最低，僅為1.9%。
此外，今年上半年，僅有24.9%的受訪經(jīng)銷商完成了廠商半年銷量任務(wù)。
（廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)颍?/span>
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