【資料圖】

6月24日，由中鐵二局城通公司承建的寧波市軌道交通7號(hào)線金華路站～貴駟站區(qū)間1、2#聯(lián)絡(luò)通道順利貫通，標(biāo)志著寧波市軌道交通7號(hào)線首段盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道順利貫通，項(xiàng)目施工生產(chǎn)取得階段性突破。

為確保聯(lián)絡(luò)通道的順利推進(jìn)，項(xiàng)目部在前期施工工藝選擇上，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際和已有施工工藝技術(shù)特點(diǎn)，針對(duì)性地采用機(jī)械法施工，同時(shí)積極利用盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場“空窗期”，加大人員和資源投入，順利克服了場地交叉作業(yè)多、設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)洞空間狹小等困難，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道的順利始發(fā)。施工過程中，項(xiàng)目部強(qiáng)化施工組織安排，不斷優(yōu)化調(diào)整施工工序，合理配置施工資源：一是堅(jiān)持技術(shù)先行理念，針對(duì)粉砂層掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定專項(xiàng)施工方案并組織開展人員交底工作，在掘進(jìn)過程中，實(shí)行技術(shù)人員跟班作業(yè)、合理控制掘進(jìn)參數(shù)、加大監(jiān)測頻率和渣土改良等方式，高效順利推進(jìn)聯(lián)絡(luò)通道施工；二是嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量管理制度，建立健全管控體系，嚴(yán)把人員安全教育、防水材料粘貼、管片拼裝等卡控要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道成型結(jié)構(gòu)質(zhì)量過硬，無安全風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生；三是編制針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案，組織開展應(yīng)急演練，配齊應(yīng)急物資，完善應(yīng)急救援體系，提升項(xiàng)目應(yīng)急處置能力，為聯(lián)絡(luò)通道高效施工保駕護(hù)航。

據(jù)悉，金貴區(qū)間單線全長1227m，沿鎮(zhèn)海大道下方敷設(shè)，此次貫通的1、2#聯(lián)絡(luò)通道分別位于區(qū)間356m和836m處，其穿越土層主要為粉砂和粉質(zhì)粘土，平均線間距為14米，均采用機(jī)械法施工。相較于傳統(tǒng)施工工藝安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工周期長等不足，機(jī)械法施工具有微加固、全封閉、強(qiáng)支護(hù)、集約化等技術(shù)特點(diǎn)，且對(duì)周邊環(huán)境影響小、安全性高、施工周期短。此次金貴區(qū)間1、2#聯(lián)絡(luò)通道從始發(fā)至貫通僅用時(shí)6天，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

此次7號(hào)線首段盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的順利貫通達(dá)到了利用盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場“空窗期”迅速調(diào)整施工工序，快速進(jìn)場施工的預(yù)期目的，進(jìn)一步提升了項(xiàng)目部的施工組織能力。下一步，項(xiàng)目部將認(rèn)真做好此次聯(lián)絡(luò)通道快速施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，細(xì)化施工工序的銜接和轉(zhuǎn)換，充分發(fā)揮機(jī)械法施工優(yōu)勢，為寧波市軌道交通建設(shè)添磚加瓦。（王元彬）