東風(fēng)本田UR-V作為一款大五座中型SUV，與廣汽本田冠道也算是姊妹車型，其上市之初銷量確實(shí)很火。當(dāng)然，在汽車市場內(nèi)卷的今天，就算是這個(gè)級別的“頭牌”豐田漢蘭達(dá)也沒有往日那么輝煌，因此合資品牌也要與時(shí)俱進(jìn)來保持新鮮度。此次我們所試駕的2023款東風(fēng)本田UR-V作為中期改款車型，新車在外觀上有了明顯的變化，而煥然一新的內(nèi)飾，也讓整車的高級感得以大幅提升。

外觀方面，新款UR-V在現(xiàn)款車型的造型基礎(chǔ)上，換裝了六邊形大尺寸中網(wǎng)，配以鍍鉻飾條，看起來氣場更強(qiáng)。大燈尺寸也有所加大，內(nèi)部的晶鉆效果也提升了整體的精致感。同時(shí)，新款本田UR-V還推出了BLACK EDITION版本，更多黑化的套件則更受年輕人的青睞。

車身尺寸方面，長寬高為4856/1942/1675mm，軸距為2820mm。側(cè)面則基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但配備了全新的多輻19英寸輪轂，配合溜背的車尾，整體看上去也足夠動(dòng)感。

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尾部設(shè)計(jì)方面，新車則沒有變化，依然采用了貫穿式尾燈，并配以鍍鉻飾條，內(nèi)部也采用了水晶效果，配合兩側(cè)的雙出排氣以及溜背的車尾，看上去也非常具有運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用了全新的設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口改為了橫置布局，其上方采用了立式大屏，而整體采用了皮質(zhì)覆蓋，我們實(shí)拍的車型采用了淺棕色，看起來既運(yùn)動(dòng)，又很時(shí)尚。相對于同級別的豐田漢蘭達(dá)較強(qiáng)的塑料感來看，確實(shí)高級了很多。

不過在人機(jī)交互方面，儀表依然采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式，空調(diào)調(diào)節(jié)還保留了諸多實(shí)體按鍵，但操作起來也非常順手。

而在車機(jī)方面，新車采用了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)、語音控制，并且也內(nèi)置了一些應(yīng)用，但交互體驗(yàn)依然顯得非常傳統(tǒng)。

而在換擋的設(shè)計(jì)上，新車依舊采用了按鈕式。尤其是初次使用，對于前進(jìn)擋與倒擋的位置會(huì)有些混淆，需要一定適應(yīng)過程。其兩側(cè)也分部了駕駛模式選擇以及陡坡緩降等功能。

在中央扶手的設(shè)計(jì)上，其內(nèi)部有很大空間，并且扶手向后推則內(nèi)置了兩個(gè)杯托，只是這樣的設(shè)計(jì)也許在用戶買車之后很長時(shí)間才能夠發(fā)現(xiàn)。

座椅設(shè)計(jì)上，前排也延續(xù)了其柔軟舒適的特性，十分寬厚。并且雙色拼接加中間的白色飾條，看起來很有高級感，同時(shí)也帶有一些運(yùn)動(dòng)的味道，在年輕人的眼里也完全不會(huì)覺得油膩。

當(dāng)然這款車最大的優(yōu)勢便在后排。它的后門可以幾乎以90度角打開，而腿部空間真的可以說寬敞至極，同級別幾乎難覓對手，二郎腿隨便翹，而且后排中部的地板也是純平的。

同時(shí)其中央扶手還設(shè)計(jì)了大量的儲(chǔ)物空間，還配備了遮陽簾控制按鈕和多個(gè)USB充電口。

由于整車的設(shè)計(jì)偏向四輪四角布局，將大量空間讓位于后排乘客，其行李廂并不算太大的優(yōu)勢，但仍有510L的常規(guī)空間，進(jìn)深也很長，對于日常出行來說也完全足夠。

動(dòng)力方面，新車采用了1.5T+CVT與2.0T+9AT兩種組合。最大功率分別為188馬力和261馬力，峰值扭矩分別為243N·m和370N·m。懸掛依然采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。

我們試駕的車型為2.0T四驅(qū)車型，同時(shí)此次試駕的海拔超過了3000米。由于其本身馬力較大，還帶有渦輪，對于動(dòng)力的影響并不算明顯。當(dāng)然這套動(dòng)力也秉承了本田的一貫特點(diǎn)，就是平順線性，沒有向前竄的那種突兀感。同時(shí)這套9AT換擋也非常平順，降檔響應(yīng)靈敏，超車動(dòng)作也能夠非常輕松的完成。

也許是之前感受過豐田漢蘭達(dá)并不太理想的NVH表現(xiàn)，再來駕駛這臺(tái)本田UR-V，可以感受到它的隔音降噪和底盤質(zhì)感確實(shí)強(qiáng)了不少，整體表現(xiàn)非常厚重，扎實(shí)。懸掛軟硬適中，路感細(xì)膩，而在這種修繕并不及時(shí)的柏油路面上，對于坑洼的處理也非常到位。

當(dāng)然說到操控，這款車本身在尺寸上，尤其是寬度上的優(yōu)勢，就讓這款車有一種四平八穩(wěn)的感覺，在彎道中對于側(cè)傾的抑制當(dāng)然要明顯強(qiáng)于緊湊級SUV。轉(zhuǎn)向柔和但不虛，很容易上手，駕駛起來也會(huì)有一種非常踏實(shí)的感覺，也符合這款車目標(biāo)用戶群的定位。

總結(jié)：如果搬出中國品牌的造車新勢力，可能你會(huì)覺得這款本田UR-V太過于平淡，沒有那么花哨。但真正試駕時(shí)才能感受到其造車的底蘊(yùn)。尤其是底盤質(zhì)感給我的印象最深，奢侈的后排空間也是它最大的賣點(diǎn)。當(dāng)然，老牌車企要保持優(yōu)良傳統(tǒng)，也要與時(shí)俱進(jìn)。至少它的車機(jī)功能有了一定改善，但保留了大量實(shí)體按鍵也是我這種“90后老車迷”非常喜歡，一上車就能適應(yīng)。而此次的改款，在豪華感方面的提升，則更加顯而易見。