(資料圖片僅供參考)

都在說(shuō)“燃油告急”，這一方面在于95號(hào)汽油又重回8元時(shí)代，另一方面則在于新能源市場(chǎng)門(mén)檻的大幅下降再度壓縮了屬于燃油車(chē)的市場(chǎng)份額?？捎蛢r(jià)居高不下是不爭(zhēng)的事實(shí)，但這燃油車(chē)真的不好賣(mài)了嗎？可能從比亞迪在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)奪冠來(lái)看，燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)里力確實(shí)在下降，但隨著這一輪燃油車(chē)打響“價(jià)格戰(zhàn)”，各大細(xì)分家用車(chē)的暢銷(xiāo)名單里還是以燃油為主，我們不說(shuō)那些軒逸、朗逸等傳統(tǒng)暢銷(xiāo)品，就說(shuō)這臺(tái)一直在第一梯隊(duì)邊緣徘徊的現(xiàn)代伊蘭特(圖片|配置|詢(xún)價(jià))，它在上個(gè)月就賣(mài)掉了11307輛。這個(gè)數(shù)字下個(gè)月或許還會(huì)上漲，因?yàn)樗F(xiàn)在在終端，優(yōu)惠后的裸車(chē)門(mén)檻已不足7萬(wàn)了。

伊蘭特的確是依靠視覺(jué)來(lái)吸引年輕人的，它夸張的進(jìn)氣格柵既覆蓋了特殊的中網(wǎng)，也通過(guò)與異形大燈的高度融合而產(chǎn)生了十分顯著的下傾傾向，我們甚至還在前保險(xiǎn)杠當(dāng)中見(jiàn)到了類(lèi)似運(yùn)動(dòng)擾流前唇的分層結(jié)構(gòu)。

同樣地，側(cè)后方我們也會(huì)見(jiàn)到車(chē)輛十分運(yùn)動(dòng)化的一面，貫穿式尾燈深深嵌入到了尾門(mén)上下所形成的溝壑內(nèi)，尖銳的邊區(qū)設(shè)計(jì)比德系的小鴨尾更為突出。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了高包圍覆蓋，運(yùn)動(dòng)效果也同樣是拉滿，按照當(dāng)前綜合優(yōu)惠后不過(guò)7萬(wàn)元以下的裸車(chē)門(mén)檻，其競(jìng)爭(zhēng)力還是十分突出的。

進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)，伊蘭特更換上了現(xiàn)代最新一代雙幅方向盤(pán)，并在換擋機(jī)構(gòu)外側(cè)進(jìn)行了半包圍處置，而出風(fēng)口也進(jìn)行了貫穿橫幅裝飾，整體視覺(jué)上的前衛(wèi)感不說(shuō)多高級(jí)，但就像外觀設(shè)計(jì)一樣，它的艙內(nèi)視覺(jué)還是能吸引年輕人的。此外，觸控屏?xí)诮Y(jié)構(gòu)上以?xún)x表盤(pán)外罩相連，只不過(guò)，想要獲得10.25英寸觸控屏或?qū)?yīng)的數(shù)字儀表盤(pán)，得到中配以上才行。

在得到雙液晶屏后，伊蘭特將通過(guò)搭載Bluelink車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在CarLife手機(jī)互聯(lián)的基礎(chǔ)上增加智能語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等在內(nèi)的在線互聯(lián)功能，盡管從車(chē)機(jī)本身來(lái)說(shuō)，它還是以?xún)?nèi)置應(yīng)用功能為主，但好在功能方面還是足夠豐富的，也能進(jìn)行分屏功能顯示與控制。

安全與輔助功能方面，伊蘭特入門(mén)只有倒車(chē)影像，而中配開(kāi)始才有倒車(chē)影像，而HSS系統(tǒng)會(huì)增加包括車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警在內(nèi)的功能，而高配會(huì)正式覆蓋L2級(jí)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航的同時(shí)，也同時(shí)覆蓋了全景影像+盲區(qū)影像。

不過(guò)，從入門(mén)車(chē)型的功能性配置來(lái)看，塑料方向盤(pán)、織物座椅、手動(dòng)空調(diào)等還是需要有所提升的，從次低配開(kāi)始才會(huì)逐漸增加電動(dòng)天窗、皮革座椅等等，倒是高配車(chē)能升級(jí)自動(dòng)空調(diào)，并為前排、主駕駛分別增加電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，而包括感應(yīng)式尾門(mén)、64色氛圍燈、無(wú)線充電板等等也會(huì)到來(lái)，雖談不上高級(jí)，但在入門(mén)級(jí)家轎中還是夠突出。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代為伊蘭特提供了1.5L、1.4TGDi兩種動(dòng)力選項(xiàng)，傳動(dòng)上均為CVT無(wú)級(jí)變速箱，前者能提供84.5kW、143.9N·m的動(dòng)力參數(shù)，而后者則提升為了103kW、211N·m，WLTC綜合油耗保持在了5.36-5.58L/100km，這對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以換來(lái)0.4元/km的超低平均燃油成本。

寫(xiě)在最后

現(xiàn)代伊蘭特應(yīng)該算是將韓系入門(mén)級(jí)家轎車(chē)重新帶回高顏值時(shí)代的代表產(chǎn)品，從索納塔那里拷貝的新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓它看上去是設(shè)計(jì)感十足，盡管部分車(chē)型在車(chē)窗或其它裝飾部分使用的塑料會(huì)稍稍揭露它的定位，但這并不妨礙它在年輕消費(fèi)市場(chǎng)與入門(mén)級(jí)家轎市場(chǎng)的高性?xún)r(jià)比與號(hào)召力。