在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》中有這樣的表述：為進(jìn)一步完善汽車節(jié)能管理制度，實(shí)施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，實(shí)現(xiàn)2015年和2020年我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。

時(shí)間過(guò)得很快，2020年已經(jīng)近在眼前。車企們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)嚴(yán)苛的燃料消耗目標(biāo)都在積極做著努力，其中除了要加大對(duì)新能源車的投入，傳統(tǒng)燃油車的開(kāi)發(fā)也不能懈怠。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越?jīng)]有未來(lái)，排量小的技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)正在成為主流。和很多車企一樣，為了降低燃料消耗別克也選擇了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線。

(資料圖片)

根據(jù)反饋，大家都很關(guān)注別克的1.3T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這篇評(píng)測(cè)就圍繞這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)展開(kāi)。

# 車輛信息

這次參與評(píng)測(cè)的是，上汽通用別克2018款 18T 6座尊貴型，廠商指導(dǎo)價(jià)為16.69萬(wàn)元。該車搭載了一臺(tái)最大馬力為163匹的直列三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)6AT變速箱。

# 動(dòng)力如何?

這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)T6的1.3升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)可以輸出163匹的最大馬力，在1800-4400轉(zhuǎn)可以輸出230?！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｏ啾却蟊姷母吖β?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)(最大馬力150匹/最大扭矩250?！っ?，最大馬力有一定優(yōu)勢(shì)。

這臺(tái)GL6開(kāi)起來(lái)的確可以在動(dòng)力方面給人驚喜，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有明顯釋放，腳底下230?！っ椎呐ぞ貛?dòng)GL6一點(diǎn)不感覺(jué)遲鈍。深踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速逼到3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)性變得非常好，每一個(gè)細(xì)小動(dòng)作做出后發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有反應(yīng)。其實(shí)直到時(shí)速上到100公里/時(shí)，想有推背感還是可以通過(guò)深壓油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

但正如剛才說(shuō)的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)速上到2000轉(zhuǎn)動(dòng)力才能得到釋放，另一層意思也就是說(shuō)，渦輪遲滯是比較明顯的。保持小開(kāi)度油門(mén)起步，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是昏昏沉沉的，沒(méi)什么精神，可轉(zhuǎn)速升高動(dòng)力突然涌現(xiàn)，這時(shí)車子猛的加速，不平順的輸出曲線會(huì)讓那些開(kāi)慣了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友有些嫌棄。

# 到底抖不抖?

這臺(tái)3缸機(jī)的動(dòng)力是用不著大家懷疑了，如果你就是把GL6買(mǎi)來(lái)當(dāng)臺(tái)買(mǎi)菜車，那請(qǐng)放心，它完全夠用了，甚至你想在路上放肆一下也可以。一車坐6個(gè)人怎么樣?當(dāng)然也沒(méi)問(wèn)題，雖然加速肯定不那么凌厲了，但至少還沒(méi)肉到讓你罵娘的地步。

以上不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于這臺(tái)3缸機(jī)是不是真的像拖拉機(jī)一樣抖得那么嚴(yán)重?關(guān)于3缸機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重的報(bào)道我們見(jiàn)得真是太多了，以至于現(xiàn)在談起3缸機(jī)大家都在搖頭。難以平衡的一階、二階往復(fù)慣性力矩會(huì)無(wú)可避免地讓3缸機(jī)有著比4缸機(jī)更明顯的震動(dòng)，舒適性因此受到影響。

還是回到別克的這臺(tái)3缸機(jī)上，它到底抖到什么程度?這里不做主觀描述，我們特意做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，拿同樣一瓶水分別放在一臺(tái)4缸機(jī)和別克的3缸機(jī)上，看看水面的抖動(dòng)情況：

這臺(tái)3缸機(jī)的抖動(dòng)到底能不能接受，還是大家自己判斷吧。

# 油耗如何?

廠家推出3缸機(jī)一個(gè)重要原因是為了降低油耗，因?yàn)橥扰帕肯拢?缸機(jī)比4缸機(jī)少一個(gè)氣缸，所以少了一套活塞、軸瓦、配氣機(jī)構(gòu)，重量也就更低，有利于油耗的降低。別克的3缸機(jī)排量為1.3升，比起大眾的4缸1.4T、本田的4缸1.5T都要小一些，而動(dòng)力卻接近。

不過(guò)從公布的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，GL6的工信部綜合油耗為百公里6.6升，大眾高爾夫高功率1.4T車型為5.4升，之所以會(huì)有這樣的出入，一方面身為MPV的GL6重量要比高爾夫高，另一方面也可能是因?yàn)榇蟊姷?速干式雙離合變速箱傳動(dòng)效率好過(guò)GL6采用的6AT。

經(jīng)過(guò)幾天的試駕，我們也觀察了GL6的平均油耗，相對(duì)平和的駕駛下百公里油耗可以不到9升，而激烈駕駛的話9升以上是很輕松的。

總結(jié)：

華晨寶馬1系轎車上的3缸機(jī)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮已經(jīng)用銷量證明了自己的失敗，這很好理解，購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的消費(fèi)者大多很挑剔，1系轎車上的3缸機(jī)抖動(dòng)抑制明顯沒(méi)有4缸機(jī)好，大打折扣的舒適性很難說(shuō)服消費(fèi)者買(mǎi)單。

不過(guò)換成別克GL6可能就不同了，相對(duì)親民的定位，提升了大家對(duì)抖動(dòng)的寬容度，況且這臺(tái)3缸機(jī)的動(dòng)力足夠出彩，因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也有所下降。一個(gè)事物的出現(xiàn)總會(huì)有優(yōu)勢(shì)和不足相伴，是否該嘗試，就看你自己想要什么了。

臨近春節(jié)當(dāng)我開(kāi)著編輯部最后一臺(tái)試駕車去參加同學(xué)聚會(huì)的時(shí)候，大家對(duì)這臺(tái)試駕車的描述基本是一邊倒的，你這1米83的大老爺們?cè)趺撮_(kāi)了個(gè)姑娘車、我去，你什么時(shí)候換了個(gè)這么娘炮的車，怪不得沒(méi)見(jiàn)你發(fā)朋友圈呢!沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)試駕車就是在人們心中有女性專屬地位的寶馬MINI。然而此時(shí)我心里一萬(wàn)只草泥馬在奔騰，心想：你妹的，老子這可是CooperS，雖然說(shuō)不上懟天懟地懟空氣，但是也算是個(gè)爺們的小鋼炮吧，誰(shuí)說(shuō)開(kāi)MINI的就娘了?剛想發(fā)作側(cè)目看到MINI在一旁的優(yōu)雅和米字旗標(biāo)識(shí)，心里頓時(shí)收起了罵街的沖動(dòng)，嗯，此時(shí)的我應(yīng)該是一位紳士才對(duì)，他們說(shuō)的所謂的娘其實(shí)有一半都不是車本身的原因，而是因?yàn)橐粋€(gè)碩大體形的直男癌患者開(kāi)著它才被貼上的標(biāo)簽。我應(yīng)該和MINI道個(gè)歉才是。

Say Sorry之后我決定要在此次牛X評(píng)測(cè)選題中為MINI 證明，這臺(tái)MINI COOPER S敞篷版不單不娘炮而且我根本不推薦軟妹子購(gòu)買(mǎi)，當(dāng)然如果你是個(gè)女漢子請(qǐng)忽略此建議，除此之外查了查直男癌晚期的征兆，慶幸自己還處在自我能救贖的階段，阿門(mén)!

可愛(ài)的面容和嬌小的車身是MINI品牌最具代表的特色，這種極具英倫風(fēng)格的設(shè)計(jì)靈感延續(xù)至今也依然是潮流的先鋒，當(dāng)各大車企都在忙活什么新時(shí)代的變革打破一切墨守成規(guī)的時(shí)候，你絲毫不用擔(dān)心MINI的變與不變，因?yàn)樗奈幕呀?jīng)深深印在了這個(gè)品牌中，有很多時(shí)候MINI讓你又愛(ài)又恨，當(dāng)你擁有它的時(shí)候你可能嫌棄她不夠舒適不夠?qū)嵱?，但是?dāng)你賣掉它之后，你會(huì)在之后的生活中每每再感受到它文化縮影的時(shí)再次迸發(fā)出購(gòu)買(mǎi)的熱情，這就是MINI品牌的文化魅力。

圖：其實(shí)新一代車型F56的MINI已經(jīng)相比上一代車型在外觀上做出了不少男性化的設(shè)計(jì)，這種更Man的元素體現(xiàn)在肌肉感十足的車頭線條和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的進(jìn)氣口裝飾等等細(xì)節(jié)之處。然而不變的是MINI車型極高的辨識(shí)度和家族血統(tǒng)。(敞篷版本為F57)

先聊動(dòng)態(tài)：又硬又顛的卡丁車難道淑女會(huì)喜歡?

在深度體驗(yàn)了這臺(tái)MINI COOPER S后我的第一感慨就是這臺(tái)車怎么會(huì)適合女孩開(kāi)呢?沉重的轉(zhuǎn)向手感和硬朗的懸掛讓這臺(tái)車在低速時(shí)上手并不容易，而且作為COOPER S這臺(tái)車雖然談不上什么高性能，但是性格還是有些暴躁的，在低速時(shí)這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向甚至需要你有一些腕力才能很好的把握。但是如果是男性駕駛者駕駛的話它絕對(duì)可以讓你會(huì)心一笑。

圖：這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的操控感十分出色，規(guī)整底盤(pán)和硬朗的懸掛系統(tǒng)都讓它有一種吸在地面上的感覺(jué)，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)的布局還是讓車頭略顯沉重，但是出色的轉(zhuǎn)向手感顯然傳承了寶馬的精髓，那種沉重指向精準(zhǔn)的方向回饋恰到好處，讓人愛(ài)不釋手。

圖：2.0T這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是目前寶馬系列主流的產(chǎn)品型號(hào)B48，F(xiàn)56這一代MINI COOPER S開(kāi)始搭載寶馬的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而代號(hào)F57的敞篷版車型也不例外。

圖：前麥佛遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)并沒(méi)什么特別的亮點(diǎn)，彈簧的行程非常短，回彈非常有力，車身也比較低矮，在高速連續(xù)并線時(shí)幾乎沒(méi)有側(cè)傾的感覺(jué)，而且當(dāng)你坐在駕駛席上的時(shí)候你是整個(gè)身體在一個(gè)坑里的感覺(jué)，犧牲了一定的舒適度，但是包裹感很強(qiáng)，這種包裹不光是座椅提供的支撐性，也是整個(gè)座艙營(yíng)造的一種環(huán)抱式氛圍。

圖： 18寸的輪轂對(duì)于這個(gè)車的體現(xiàn)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常大了，而且輪胎的扁平比只有40，過(guò)于單薄的胎壁也是車輛跑起來(lái)比較顛簸的重要因素。

圖：油門(mén)在高速駕駛時(shí)松開(kāi)，泄壓閥的聲音伴隨著排氣回火的聲音讓你瞬間激情滿滿，駕控欲望爆棚，雖然整個(gè)排氣管并不算粗大，但相信我聲音好聽(tīng)比粗大來(lái)的更加享受，哈哈。

圖：MINICOOPER S的轉(zhuǎn)彎半徑很小，車身尺寸不大也很靈活，但是由于手感沉重，原地停車的時(shí)候?qū)嵲诓惶m合手臂纖細(xì)的淑女。

圖：看看這臺(tái)車的駕駛模式選擇，人家自己都說(shuō)了Sport模式是最大限度的卡丁車駕駛感，反正又硬又顛確實(shí)是很像，關(guān)鍵人家卡丁車路面平整啊不用上街啊，除此之外就連節(jié)能模式都寫(xiě)著駕控樂(lè)趣也是醉了，不過(guò)這臺(tái)車確實(shí)值得慢慢玩味。

圖：這臺(tái)6速手自一體變速箱的表現(xiàn)并不輸給寶馬的8速采埃孚的產(chǎn)品，升降擋的速度和邏輯都很出色，通過(guò)手動(dòng)控制降檔還會(huì)出現(xiàn)排氣：砰砰砰的聲音，讓人癡迷。

文化做到極致：打開(kāi)敞篷一切煩惱都煙消云散

既然是MINI COOPER S CABRIO版本，自然要把敞篷打開(kāi)裝一裝了，雖然是冬天我還是冒著感冒的風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)著敞篷跑了一段時(shí)間，事實(shí)證明冬天開(kāi)敞篷感冒概率幾乎是百分百。為了這次選題我也是拼了。

圖：MINI COOPER S CABRIO的敞篷開(kāi)關(guān)在這里，它并不是全自動(dòng)的一鍵藍(lán)天，而是需要你按住18秒左右的時(shí)間，頂棚才會(huì)完成全部開(kāi)啟并固定到尾箱上。

圖：頂棚全部打開(kāi)后并不會(huì)收進(jìn)后備箱中，這個(gè)設(shè)置很好，因?yàn)椴粫?huì)侵占后備箱的空間，而且這種造型更像是擾流板的設(shè)計(jì)，特別適合風(fēng)和日麗的清晨或者午后行駛在歐洲的街道上，英倫范十足。

圖：這個(gè)敞篷和前擋鏈接的地方卡扣的設(shè)計(jì)非常精密，但是冬天氣溫比較低的時(shí)候此處位置產(chǎn)生的異響也是比較明顯的。

圖：頂棚的材料質(zhì)感和工藝非常細(xì)膩精湛，這也是為什么這種軟頂敞篷一旦損壞更換非常昂貴的原因之一。

圖：MINI COOPER S CABRIO的前機(jī)器蓋有明顯為了提高運(yùn)動(dòng)氛圍和特意做出的線條隆起，運(yùn)動(dòng)感十足，而且很有男性的力量感。(故意撇開(kāi)女性的固有印象也是快編不下去了)

圖：很可惜肌肉線條分明的前進(jìn)氣口是假的，只是哥裝飾罩而已。

圖：座椅頭枕后方的米字旗質(zhì)地是翻毛皮，視覺(jué)和觸覺(jué)都可以給滿分，而且作為一個(gè)注重文化格調(diào)的品牌來(lái)說(shuō)，這才是MINI應(yīng)該有的設(shè)計(jì)。

圖：方向盤(pán)上可以看到JCW的經(jīng)典字樣，JOHN COOPER WORKS作為MINI 認(rèn)可的官方改裝品牌也是文化和情懷的載體， 可惜這輛車能跟JCW扯上關(guān)系的也就只有方向盤(pán)而已了。

圖：這臺(tái)車的座椅包裹性極好，而且座椅非常厚實(shí)，填充物很足，真皮的質(zhì)感業(yè)很出色，尤其是腿托的部分要比一般同類產(chǎn)品厚實(shí)很多，在實(shí)際體驗(yàn)中效果也很明顯。

圖：米字旗車頂是限量版的一個(gè)特點(diǎn)，這也是最吸引眼球的一處配置，MINI在軟頂上做足了功夫，尤其是那個(gè)半敞的天窗模式，但是從視覺(jué)上來(lái)說(shuō)如果不是很仔細(xì)近距離觀看的話實(shí)在是太低調(diào)了。

內(nèi)飾討巧：呼吸燈和操作系統(tǒng)非常討女孩歡心

上面說(shuō)了那么多這臺(tái)車不適合女性的理由也該說(shuō)說(shuō)吸引女性關(guān)注的原因了吧，畢竟這是MINI，被廣大女性消費(fèi)者擁篤就證明了它有足夠吸引女性這種感性為先的購(gòu)車訴求的能力。

圖：首先是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，不得不承認(rèn)MINI 品牌對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的討巧做的太出神入化了，說(shuō)實(shí)話不管什么做工好壞，用料如何，甚至軟硬包裹等等是什么樣的，就這種設(shè)計(jì)已經(jīng)掩蓋了一切瑕疵，一個(gè)姐們兒坐上來(lái)就一句話：太好看了，太可愛(ài)了，行就買(mǎi)它了!什么也不用說(shuō)了，MINI 已經(jīng)贏了。

圖：作為一個(gè)理工男，對(duì)于花哨的界面設(shè)計(jì)完全不感冒，不過(guò)MINI 確實(shí)是哥例外，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕菜單會(huì)有各種顏色的背光，而且呼吸氛圍燈也會(huì)隨著你的操作做出相應(yīng)的變化來(lái)配合，很有互動(dòng)的感覺(jué)。

圖：在夜晚，MINI的氛圍燈會(huì)根據(jù)你的操作甚至啟停功能進(jìn)行各種形態(tài)和顏色的變化，其中還有漸變色的處理，不得不說(shuō)確實(shí)很絢麗，難怪姑娘們喜歡。

圖：車輛啟動(dòng)按鍵也設(shè)計(jì)的很精致，整個(gè)手感和樣式都和飛機(jī)上的撥桿很像(完全沒(méi)摸過(guò)飛機(jī)上的控制鈕，像不像其實(shí)不知道，但是樣式確實(shí)很帥。)

圖：由于是高配車型，還配備了哈曼卡頓的音響，音效比預(yù)想的要好，首先MINI的輪胎噪音跑起來(lái)比較大，再加上無(wú)框車門(mén)和軟頂設(shè)計(jì)整體車內(nèi)的雜音會(huì)比較多，所以哈曼卡頓能在這個(gè)環(huán)境下讓我有比較好的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)實(shí)屬難得，當(dāng)然了，如果高速超過(guò)100公里每小時(shí)速度的話就什么都聽(tīng)不清了。

圖：機(jī)械手剎，不吐槽了，個(gè)人偏好問(wèn)題沒(méi)什么所謂的利弊，無(wú)非有點(diǎn)占地方罷了，這個(gè)旋鈕涵蓋了整個(gè)中控娛樂(lè)系統(tǒng)的控制功能，操作方法及樣式和寶馬完全相同。只是這個(gè)位置有點(diǎn)尷尬，操作的時(shí)候手伸下去會(huì)摸索一陣，因?yàn)槿绻醚劬φ視?huì)有短暫離開(kāi)前方視野比較危險(xiǎn)。

圖：這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高為：3853mm*1727mm*1435mm，軸距為：2495mm，既然車長(zhǎng)被控制在了4米以內(nèi)，所以后排空間糟糕也是情理之中的表現(xiàn)。不要試圖坐人了，除了頭部空間還ok之外，這臺(tái)車后排就算是女性乘客應(yīng)急也是非常難受的。下圖是前排座椅放倒的拉手，雖然操作比較方便，但是試駕一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)用它多半都是從后排拿物品而不是人員上下車，因?yàn)樗麄兌己芟訔壓笈艣](méi)人愿意坐上去了。

總結(jié)：

推薦的使用場(chǎng)景：一位男性作為駕駛員感受激情，一位女性坐在副駕感受氛圍，后排嘛?請(qǐng)忽略，因?yàn)檫@臺(tái)MINI確實(shí)非常富有駕駛樂(lè)趣，沉重的轉(zhuǎn)向和出色的動(dòng)力匹配都能給男性駕駛者提供很高水準(zhǔn)的操控支持，在伴隨一定的排氣聲浪確實(shí)可以讓你開(kāi)的比較盡興，女性朋友在副駕駛體驗(yàn)者友善的人機(jī)交互系統(tǒng)看著氛圍燈也算是一種小情趣吧，當(dāng)然了如果你不嫌車內(nèi)吵的的話也可以把哈曼卡頓的音響聲量調(diào)大，不管聽(tīng)不聽(tīng)得清你還是會(huì)很哈皮的，我相信一輛S版本的MINI ，這樣的場(chǎng)景會(huì)更多也更合適一些，那些女駕駛員大部分還是選擇了普通版本，至于這開(kāi)車的一男一女是什么關(guān)系?我覺(jué)得并不重要了，因?yàn)槭悄姆N關(guān)系都很正常也都能接受。最后還是要站在男同胞一方說(shuō)一句，直男又不是渣男也沒(méi)啥不好，反而是好多女性亂貼標(biāo)簽，順我者備胎，逆我者直男癌。